北上搶蟹｜每年3萬公斤內地大閘蟹「遊日韓」到港
发表于 ： 2023-11-11 18:13:09
港人北上消費熱潮不斷，甚至大閘蟹亦成為搶購目標之一。《香港01》記者早前到深圳的超市直擊，發現確有大批港人狂掃大閘蟹，大讚價格比香港便宜。自食物環境衞生署食物安全中心於2016年驗出太湖大閘蟹含致癌物二噁英後，再無內地大閘蟹直運到港，本港所有蟹商由2018年起，只能以迂迴的方式，先取得內地外銷至日韓的供蟹批文後，大閘蟹先運至日韓，再由當地轉運到香港，資料顯示，每年約有3萬公斤大閘蟹「遊飛機河」到港。
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大閘蟹進出口協會解釋，由於香港與內地在二噁英的標準上，未能達成共識，現時港人需硬食三成運費，被逼買貴價「飛機蟹」，雖然一直向港府反映問題，卻未能取得進展，反觀澳門卻可享有「直運蟹」。有知情人士直言問題難以解決，認為情況與內地活雞不再輸港相似，「佢哋會覺得香港咁麻煩，我咪畀澳門或者其他地方。」
食安中心回應《香港01》指，一直與內地就安排保持溝通，強調大閘蟹須符合本港的食品安全法例要求。中心又指，各地大閘蟹進口本港的實際情況，主要由市場決定。
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內地大閘蟹2018年起「遊飛機河」經日韓轉折到港
港人北上深圳搶購大閘蟹，本港蟹商的生意大受打擊，生意大跌兩成或以上。惟雪上加霜的是，一個長達7年的難題至今仍未解決。食安中心於2016年9月驗出太湖大閘蟹樣本，致癌二噁英含量超標多達5倍，儘管當時蟹商持有內地檢疫機構發出的證明書，但仍被勒令停售及回收，從此內地不再發出供港批文，香港再無內地「直運蟹」，直至2018年11月才有首批內地大閘蟹經韓國轉運到港。
食環署資料顯示，本港近年並無大閘蟹從內地直接進口，2018年至2022年從日本及韓國輸入的大閘蟹，平均每年進口約30,000公斤，而今年截至10月26日已有約20,400公斤到港。永富食品公司董事陳錦輝表示，自二噁英事件發生後，業界只能以迂迴的路線，在取得內地外銷至日韓的供蟹批文後，先將新鮮大閘蟹出口至外國，再由當地轉運到港。
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期望港府與內地相關部門商討解決方法
換言之，其實符合本港規格的內地大閘蟹，全是「遊飛機河」輾轉到港的「飛機蟹」。陳錦輝透露，由於運費昂貴及清關需時，蟹商承受的轉運及風險等成本，只能轉嫁至顧客身上，售價相比過去貴兩成半。他期望港府與內地相關部門可商討解決方法，讓業界可減輕壓力。
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內地大閘蟹2018年起「遊飛機河」經日韓轉折到港
港人北上深圳搶購大閘蟹，本港蟹商的生意大受打擊，生意大跌兩成或以上。惟雪上加霜的是，一個長達7年的難題至今仍未解決。食安中心於2016年9月驗出太湖大閘蟹樣本，致癌二噁英含量超標多達5倍，儘管當時蟹商持有內地檢疫機構發出的證明書，但仍被勒令停售及回收，從此內地不再發出供港批文，香港再無內地「直運蟹」，直至2018年11月才有首批內地大閘蟹經韓國轉運到港。
食環署資料顯示，本港近年並無大閘蟹從內地直接進口，2018年至2022年從日本及韓國輸入的大閘蟹，平均每年進口約30,000公斤，而今年截至10月26日已有約20,400公斤到港。永富食品公司董事陳錦輝表示，自二噁英事件發生後，業界只能以迂迴的路線，在取得內地外銷至日韓的供蟹批文後，先將新鮮大閘蟹出口至外國，再由當地轉運到港。
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換言之，其實符合本港規格的內地大閘蟹，全是「遊飛機河」輾轉到港的「飛機蟹」。陳錦輝透露，由於運費昂貴及清關需時，蟹商承受的轉運及風險等成本，只能轉嫁至顧客身上，售價相比過去貴兩成半。他期望港府與內地相關部門可商討解決方法，讓業界可減輕壓力。