本港上周經歷世紀黑雨，多區仍處於災後重建階段，今次出現嚴重水浸的地區，根本不在政府水浸黑點之列，其中黃大仙洪水衝入港鐵站、淹沒商場的畫面仍歷歷在目，為何防洪系統如此不堪一擊？當日在跨部門記者會上為這場暴雨定性為「重現期超過500年」的渠務署，原來在2005年至今，為黃大仙規劃了三個跟雨水排放的工程，結果只有一個在2011年完成，另一個工程要延誤至2025年。
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關鍵的地下雨水蓄洪池工程，是因應2014年3月龍翔道水浸，在2015年完成研究並建議在摩士公園新建一個蓄洪池，延至2019年才有立項編號為「4176CD」，期間渠務署曾向黃大仙區議會表示，如順利獲得撥款則可在2023年動工。但實情是該工程仍在規劃設計中，未排上立法會議程，動工遙遙無期。
《香港01》翻查近20年有關黃大仙區的雨水排放相關工程，其2005年批出撥款的改善雨水排放系統工程，只能提升至「抵禦50年一遇的暴雨」，與「500年一遇大雨」有10倍距離。
根據渠務署當日的說法，市區排洪設施主要是以200年一遇的雨量作標準，今次暴雨期間的雨量已超出設計容量。換句話說，目前黃大仙渠務的防洪能力只及現有標準的四分之一。
署理渠務署長：是大雨沖來落葉、垃圾 瘀塞渠口
《香港01》向渠務署查詢工程遲遲未啟動，是否導致今次黃大仙變成「水浸地獄」的元兇。等候回覆期間，署理渠務署署長徐仕基就將軍澳今早（11日）水浸會見傳媒，他回應上述提問時，表示黃大仙的水浸事故，「主要原因都是大雨，雨水沖來一些落葉，及一些垃圾，隨著雨水沖到去水的渠口，造成瘀塞，引致局部地區的積水，以今天（將軍澳水浸）為例，主要都是局部『積水』，不是『水浸』事件。」
世紀暴雨當日，黃大仙龍翔道化作汪洋大海，黃大仙中心北館底層被淹至沒頂，洪水滔滔湧入港鐵黃大仙站，駭人畫面仍歷歷在目。黃大仙中心底層多間店舖仍需維修，黃大仙站個別位置仍有滲漏，部份月台幕門尚待修復，損失仍在點算。
現存4水浸黑點：新田、林村、漆咸道南及薄扶林
根據渠務署網站，現時只有4個水浸黑點，分別為元朗新田、大埔林村、油尖旺漆咸道南及南區薄扶林，黃大仙區並未位列，過往也非「打風落雨」時常關注的杏花村、鯉魚門等極高風險水浸地區，為何一夜暴雨，黃大仙排水系統儼如回到解放前？
翻查近20年黃大仙區與雨水排放相關工程文件，政府曾撥資6.5億元進行「九龍改善雨水排放系統工程計劃」，其中在2005年，發展局批出1.6億元工程合約，改善尖沙咀、土瓜灣、黃大仙及油塘一帶的雨水排放系統，並已在2008年至2011年間分階段完成。