斥資864億元公帑興建的廣深港高鐵香港段，踏入通車五周年。受疫情影響，五年期間有近三年停擺，不過隨着近月的北上潮，高鐵客流量持續上升，曾經單日達10萬人次，其中今年8月創了高鐵通車以來的最高日均客量，達到7.8萬人次。然而，即使客量增加，但仍未達通車初期日均80,100的預計客量；更遑論達至當時預測2021年的日均95,000人次，今年4月至9月20日的日均客流仍相差逾三成。
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立法會鐵路事宜小組副主席張欣宇表示，疫情之後遊客來港的意欲出現結構性改變，內地客大約只及當年的六七成，未必會完全恢復。他續指，政府不時會高估交通基建於通車初期的客流預測，「可能有機會係好想justify （證明）個project（項目）有迫切性好需要起，所以往往本身做估算嘅時候，短期嘅估算係會做高。」他相信長遠而言，高鐵的客流會超出預期，但現時車站設計安排未能應付相關客流。
高鐵香港段於2018年9月23日通車，至今五年，惟受疫情影響，於2020年1月30日停運；到今年1月15日重開短途線，4月則重開所有站點，正式全面復常，而且站點比疫情前更多，當時有58個站點，現時則69個，每日182班列車。
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政府下調客流估算後仍不達標
政府曾多次調整高鐵的客流量預測，例如2009年時，預計高鐵於2016年通車，日均客量有99,000人次；2015年時，則預測2018年第三季通車時，日均可高達109,000人次。然而在2018年通車前夕，卻調低估計至日均80,100人次，少了約2萬人次，大減約26.5%。
雖然下調了估算，但事實上至今高鐵除了個別日子達到8萬人次，整體乘客量都未達到日均8萬人次。根據港鐵年報2019年的全年客量為1,690萬人次，即日均4.6萬人次，之後更迎來三年封關，載客量跌至零。到了今年通關，在近期的北上潮之下，高鐵客流日漸上升，更是少數過關人數比疫情前多的關口，據入境處數字，今年暑假8月日均客流達到約78,930人次，不過整體日均客流始終未達80,100人次。娛樂城推薦